Krydstogtbranchen er meget hårdt ramt, også incoming-bureauer, der er lidt overset i krisen

Claus Bødker, direktør i CruiseCopenhagen, skriver over de kommende måneder om den danske krydstogtbranche. (Foto: Wonderful Copenhagen)
Claus Bødker, direktør i CruiseCopenhagen, skriver over de kommende måneder om den danske krydstogtbranche. (Foto: Wonderful Copenhagen)

BLOG: Hvad er dansk krydstogtturisme og hvordan ser fremtiden ud? Hvem er gæsterne og hvad er de nyeste tendenser? Claus Bødker, direktør i CruiseCopenhagen, vil i en række blogindlæg i løbet af efteråret give Turisme.nu’s læsere indblik i en helt særlig del af dansk turisme.

Blog af Claus Bødker, direktør, CruiseCopenhagen

Mange tak til Turisme.nu for at give mig lejlighed til at fortælle om krydstogt her på siden.

Mit navn er Claus Bødker, og jeg er direktør i CruiseCopenhagen, som er et netværk, der markedsfører Danmark som krydstogtdestination.

Så selv om København er i vores navn, så anser vi os som et nationalt krydstogtnetværk, da 10 havne fra Danmark deltager i netværket, udover København. Vi er i øvrigt forankret i Wonderful Copenhagen.

Cirka 60 partnere deltager i netværket, hvor SAS, Københavns Kommune, Københavns Lufthavn, Stromma, VisitDenmark, Copenhagen Malmö Ports og naturligvis Wonderful Copenhagen er strategiske partnere.

Derudover deltager en lang række virksomheder, som alle har det til fælles, at de har et ønske om at fremme krydstogtturismen i Danmark og i København.

Over dette og de kommende tre indlæg har jeg fornøjelsen af at skrive om forskellige temaer indenfor krydstogt.

Artiklen fortsætter under fotoet

Krydstogtskibet Birka Stockholm på besøg i Rønne. (Foto: Destination Bornholm)
Krydstogtskibet Birka Stockholm på besøg i Rønne. (Foto: Destination Bornholm)

En vækst-historie

Beretningen om krydstogt i Danmark er en positiv historie. Tilbage i 1990’erne fik København, som den i øvrigt eneste havn i Danmark, besøg af krydstogtskibe.

I 00’erne kom provinshavnene efterhånden med, hvor Bornholm var den helt store krydstogt-magnet. Krydstogtskibene var markant mindre, og de havde i gennemsnit plads til cirka 890 gæster.

I dag er skibene vokset og medbringer i gennemsnit på den høje side af 2.000 krydstogtgæster, altså mere end en fordobling på 20 år.

2020 skulle være rekordår

Da vi fejrede nytår, glædede vi os til den travle krydstogtsæson, der lå foran os.

Ikke mindre end 574 krydstogtskibe ville besøge de danske havne i løbet af sommeren 2020 medbringende i alt 1,2 millioner forventningsfulde krydstogtgæster, heraf over en kvart million udenfor København.

Antallet af krydstogtgæster til såvel provinsen og København ville være det højeste antal nogensinde.

Også på bæredygtighedsfronten var vi helt klar, hvor havnene i Aarhus og København har annonceret, at de planlægger at introducere landstrømsanlæg.

Derudover var vi stolte over, at krydstogtsæsonen ville være den længste i mange år, så krydstogtgæsterne spredes over mange måneder, og dermed ikke i samme grad bidrager til den trængsel, man har oplevet i tidligere år, specielt i centrum af København.

Artiklen fortsætter under fotoet

Cunard Lines krydstogtsskib Queen Victoria fotograferet under et besøg i København. I 2017 kommer der i alt 491 krydstogtsskibe på besøg i Danmark. (Arkivfoto: Stephan Deutsch)
Cunard Lines krydstogtsskib Queen Victoria fotograferet under et besøg i København. I 2020 skulle der have været i alt 574 krydstogtskibe i danske havne. (Arkivfoto: Stephan Deutsch)

Tiltag bag kulisserne

Social, økonomisk og miljømæssig bæredygtighed er områder, som vi bruger rigtig mange ressourcer på, og der sker rigtigt meget bag kulisserne, som offentligheden ikke rigtigt kender til.

Eksempelvis har vi her i Østersøregionen verdens strammeste miljølovgivning for skibe, hvilket vi er stolte af.

Ingen skibe må dumpe selv renset vand i Østersøen, i stedet skal det læsses af i havnen og transporteres til det nærmeste rensningsanlæg, ligesom vi har de strammeste regler for udledning af svovl.

Siden 2015, hvor reglerne blev introduceret, er svovlindholdet faldet med 50% over Danmark.

Der skulle desværre ikke blive noget af vores bæredygtighedsinitiativer i år, og den 3. april 2020 kom et decideret forbud fra myndighederne om landgang fra krydstogtskibe.

Incoming-branchen hårdt ramt

Mange ved, hvor hårdt store aktører som SAS, hotellerne og lufthavnen er blevet ramt af krisen, hvilket er meget alvorligt.

En sektor, der er lidt overset i øjeblikket, er de virksomheder, der primært lever af krydstogt, nemlig incoming-agenterne.

Incoming-selskaberne arrangerer turene for krydstogtgæsterne, når de er i land, og sikrer, at der er tilstrækkeligt med guider, busser, etc.

Disse selskaber trækker meget udenlandsk valuta til Danmark, da de aflønnes af rederierne, og de kan derfor betragtes som et eksporterhverv, der bidrager positivt til fælleskassen i Danmark.

Alligevel er det lidt skræmmende hvor lidt fokus, der har været på denne sektor, der ligeledes beskæftiger rigtig mange mennesker.

For min skyld kunne 2020 godt slutte nu …

Claus Bødker, direktør, CruiseCopenhagen

Heldigvis ser bookingerne af krydstogter for 2021 på globalt plan meget positive ud, og langt de fleste af gæsterne, der har fået aflyst et krydstogt i 2020, har ønsket at beholde deres reservation og booke et nyt krydstogt til næste år.

I Danmark forventer vi i 2021 nogenlunde det samme antal krydstogtgæster, som vi skulle have haft i 2020.

Så vi håber blot, at verden ikke rammes af en 2. eller 3. bølge, så vi i 2021 næsten vil være tilbage til vores normale dagligdag.