Flyskam sætter skub i ambitionerne: Svenske lufthavne gør klar til el-drevne fly

På lang sigt vil alle ti Swedavia-lufthavne skabe en infrastruktur til håndtering af elektriske fly. (Foto: Peter Phillips)

I lyset af den svenske flyskam har svenske Swedavia lanceret en ambitiøs strategi, der skal understøtte eldrevne fly. De ti Swedavia-lufthavne skal være i stand til at håndtere elektriske fly, og man tror endda på den første kommercielle elektrificerede rute i Sverige fra 2025. I Åre Östersund lufthavn planlægges et teststed for elektriske fly, der kan tages i brug i løbet af efteråret 2020.

Af Miklas Njor og Lars Bo Axelholm, Turisme.nu

Investeringen i elektrisk luftfart er endnu et skridt i Swedavias målsætning: Om bare 10 år skal alle indenrigsfly i Sverige være fossilfri. Og om 25 år skal alle fly, der letter fra en svensk lufthavn, være fossilfri.

Ambitionen om at understøtte eldrevne fly er næste skridt for Swedavia, der ser det som en naturlig forlængelse af arbejdet med at øge brugen af ​​bæredygtigt biojetbrændstof.

“Set i lyset af klimaændringer er bio-jetbrændstof kritisk for at drive luftfartsindustriens transformation på kort sigt. Men på lang sigt kan elektrificering også spille en nøglerolle,” siger Jonas Abrahamson, adm. direktør i Swedavia.

“Swedavia ønsker at tage en aktiv del på et tidligt tidspunkt i denne udvikling og få en forståelse af betingelserne for elektrisk luftfart fra et infrastrukturperspektiv,” siger han.

Et teststed for elektriske fly er planlagt for Åre Östersund lufthavn i løbet af efteråret, hvor det vil være muligt at modtage det første elektriske fly.

Jonas Abrahamsson, Swedavias præsident og adm. direktør

I øjeblikket planlægges planer for parkeringspladser, infrastruktur til opladning af fly og strømforsyningen, der er nødvendig i lufthavnen, og for at sikre de nødvendige tilladelser.

El-flyet Heart ES-19 eksisterer stadig kun som computer-animation. Men virksomheden Heart har som erklæret ambition, at flyet skal være certificeret og klar til flyvning i 2025. Med plads til 19 passagerer og en rækkevidde på 400 kilometer, vil det kunne bruges på 1/3 af alle indenrigsruter i Sverige. (Illustration Heart Aerospace)
El-flyet Heart ES-19 eksisterer stadig kun som computer-animation. Men virksomheden Heart har som erklæret ambition, at flyet skal være certificeret og klar til flyvning i 2025. Med plads til 19 passagerer og en rækkevidde på 400 kilometer vil det kunne bruges på 1/3 af alle indenrigsruter i Sverige. ES-19 skal efter planerne testes i Green Flyway. (Illustration Heart Aerospace)

Sverige og Norge samarbejder om elektriske fly og droner

Testflyvninger af elektriske fly og droner udføres i luftrummet mellem Åre Östersund og Røros Lufthavn i Norge i samarbejde med en række partnere både i Sverige og Norge inden for rammerne af EU-projektet Green Flyway.

Swedavia er ejet af den svenske stat og driver 10 lufthavne i Sverige. I alt har Swedavia cirka 3.000 medarbejdere.

“Vi tror på, at der et godt potentiale for den første kommercielle elektrificerede rute i Sverige inden for fem år. På længere sigt kan elektrificering af ruter være en vigtig tilføjelse til dagens planlagte trafik, primært indenrigsflyvninger,” siger Jonas Abrahamsson

Han mener, at elektrisk lufttransport kan føre til helt nye ruter mellem regionale centre, skabe regional vækst, samt skabe en helt ny forretningsmodel for lufttransport.

Den norske Røros-region har produceret en video om Green Flyway-samarbejdet.

Den svenske regering fremskynder elektrisk luftfart

På lang sigt vil alle ti Swedavia-lufthavne skabe en infrastruktur til håndtering af elektriske fly.

Foruden Åre Östersund er Umeå lufthavn og Visby lufthavn i de indledende stadier med at udvikle elektrisk luftfart.

Umeå Lufthavn deltager blandt andet i et projekt for at se på mulighederne for elektrificerede flyvninger mellem Sverige og Finland.

”I betragtning af mulighederne glæder Swedavia sig over den svenske regerings nye initiativ til at undersøge passende foranstaltninger, der fremskynder introduktionen af ​​elektrisk luftfart og overgangen til fossilfri lufttransport, som i sidste ende kan bidrage til Sveriges regionale udvikling i hele landet,” siger Jonas Abrahamsson.

Swedavias ti lufthavne har fra udgangen af 2020 nul-emissioner af fossilt kuldioxid fra deres egne operationer. Samtidig har Swedavia som mål, at fem procent af alt brændstof, der bruges til tankning af fly i svenske lufthavne skal være fossilfrie i 2025.

Vil du dykke mere ned i emnet? Her er et interview med Anders Forslund, der er grundlægger af Heart Aerospace, der vil bygge det el-drevne fly.

Til dig, der vil nørde lidt mere omkring elektriske fly, og som ikke bliver skræmt af matematik og fysik, har Youtube-kanalen RealEnginering en meget fin gennemgang af de forhindringer, der skal overkommes, før el-drevne fly kan blive en realitet.

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret. Krævede felter er markeret med *